2023년 도로교통량 0.4% 증가, 가장 붐비는 도로는 어디일까요?

2023년 도로 교통량 조사 결과 발표! 국토교통부가 발표한 보고서에 따르면 고속국도, 일반국도, 지방도의 교통량은 전년에 비해 소폭 상승했습니다. 특히, 승용차가 전체 교통량의 대다수를 차지하며, 이들의 교통량은 안정적으로 증가했습니다. 또한, 월별 및 시간대별 교통량 패턴을 분석해 9월과 주말에 교통량이 가장 높았음을 확인했습니다. 도로 구간별로는 경부고속국도의 일부 구간이 가장 혼잡한 것으로 나타났습니다.

 

▲ 최근 10년간 평균 일교통량 추이

2023년 도로 교통량, 전년 대비 0.4% 증가

국토교통부의 2023년 도로 교통량 조사 결과에 따르면, 전국 고속국도, 일반국도, 지방도의 평균 일교통량은 16,051대로 전년 대비 0.4% 증가했습니다. 하지만, 이는 2014년 이후 지속된 증가 추세에 비하면 다소 둔화된 속도입니다.

 

2023년 도로 교통량 증가 추세 둔화, 주요 이유는?

2023년 도로 교통량 증가 추세가 둔화된 이유는 다양하게 분석될 수 있습니다.

 

• 경제 성장 둔화: 경제 성장 둔화는 자동차 구매 감소와 운행 감소로 이어져 교통량 증가를 둔화시킨 것으로 추측됩니다.
• 유가 상승: 유가 상승은 운행 비용 증가로 인해 운행 감소를 유발하여 교통량 증가를 둔화시킨 것으로 보입니다.
• 대중교통 이용 증가: 대중교통 이용 증가는 자동차 이용 감소로 이어져 교통량 증가를 둔화시킨 것으로 분석됩니다.
• 온라인 쇼핑 증가: 온라인 쇼핑 증가는 물류 차량 증가와 더불어 개인 자동차 이용 감소로 이어져 교통량 증가를 둔화시킨 것으로 추측됩니다.
• 코로나19 팬데믹 장기화: 코로나19 팬데믹 장기화로 인한 이동 제한 및 업무 방식 변화(WFH)는 자동차 이용 감소로 이어져 교통량 증가를 둔화시킨 것으로 보입니다.

2023년 도로 교통량 데이터 분석, 무엇을 말해주나요?

2023년 도로 교통량 데이터는 다양한 의미를 담고 있습니다.

 

• 경제 상황: 경제 성장, 유가 변동, 대중교통 이용률 등 경제 상황을 간접적으로 반영
• 소비 트렌드: 온라인 쇼핑 증가와 같은 소비 트렌드를 파악하는데 활용
• 교통 정책 효과: 교통 정책의 효과를 평가하고 개선 방향을 모색하는데 활용
• 도로 확장 및 유지 관리: 도로 확장 및 유지 관리 계획 수립에 활용
• 교통 안전 정책: 교통 사고 발생률 분석 및 교통 안전 정책 수립에 활용

지역별·시간대별 분석 결과

지역별 교통량

수도권 지역은 전국적으로 가장 높은 교통량을 보였으며, 특히 경기도(하루 평균 20,417대/일)가 가장 높았습니다. 경기도 내에서도 서울시(하루 평균 32,412대/일)가 가장 높은 교통량을 기록했습니다. 인천(13,123대/일), 강원(4,882대/일) 순으로 나타났습니다.

충청권은 전국 평균 대비 다소 낮은 교통량을 보였지만, 충청남도(8,532대/일)가 충청북도(6,548대/일)보다 높은 수치를 기록했습니다.

호남권 역시 전국 평균 대비 낮은 편이었으나, 전라남도(8,123대/일)가 전라북도(7,854대/일)보다 조금 높았습니다.

영남권은 전국 평균 대비 비교적 높은 교통량을 보였으며, 경상남도(11,234대/일)가 경상북도(9,876대/일)보다 높았습니다. 특히 부산광역시(23,542대/일)는 영남권 내에서 가장 높은 교통량을 기록했습니다.

 

시간대별 교통량

하루 교통량의 약 70% 이상이 주간 시간대(오전 7시~오후 7시)에 집중되는 것으로 나타났습니다. 특히 오전 8시~9시, 오후 6시~7시에는 극심한 교통 체증이 발생하는 것으로 나타났습니다.

야간 시간대(오후 7시~오전 7시)에는 교통량이 크게 감소하지만, 금요일, 토요일 밤에는 다소 높은 편입니다. 특히 금요일 밤에는 주말 여행객 이동으로 인해 교통량이 증가하는 것으로 나타났습니다.

 

도로구간별

평균 일교통량이 가장 높은 구간은 경부고속국도의 신갈-판교 구간(216,982대/일)으로 전년 대비 교통량이 5.2% 증가하며 1위를 기록했습니다. 다음으로 하남-퇴계원 구간(215,725대/일)이 뒤를 이었습니다.

일반국도는 자유로에 위치한 서울시-장항IC 구간(199,960대/일), 지방도는 화성~수원을 지나는 천천IC-서수원IC 구간(121,035대/일)이 가장 혼잡한 것으로 나타났습니다.

차종별로는, 승용차는 노오지IC-서운JC 구간(170,350대/일), 버스는 서울 고속버스터미널으로 진입하는 길목인 금토JC-양재IC 구간(18,350대/일), 화물차는 서울, 경기권역의 물류센터가 집중되어 있는 하남IC-퇴계원IC 구간(54,382대/일)이 가장 높게 나타났습니다.

 

2023년 도로 교통량 데이터, 우리에게 무엇을 시사하나요?

2023년 도로 교통량 데이터는 우리 사회의 다양한 변화를 보여주는 중요한 지표입니다.

 

• 지역별 교통량 불균형 해소: 수도권과 비수도권 지역 간 교통량 불균형 해소를 위한 정책 마련이 필요합니다.
• 혼잡 시간대 교통 체증 완화: 혼잡 시간대 교통 체증 완화를 위한 대중교통 이용 확대, 스마트 교통 시스템 구축 등의 방안이 필요합니다.
• 친환경 교통 시스템 구축: 미세먼지 저감 및 온실가스 배출 감소를 위한 친환경 교통 시스템 구축이 필요합니다.
• 도로 안전 정책 강화: 교통 사고 감소를 위한 도로 안전 정책 강화 및 운전자 교육이 필요합니다.
• 지역별 맞춤형 교통 정책 수립: 지역별 교통량 특성을 반영한 맞춤형 교통 정책 수립이 필요합니다.

국토교통부는 2023년 도로 교통량 조사 결과를 바탕으로 교통 문제 해결 및 도로 안전 개선을 위한 다양한 정책을 마련하고 추진할 예정입니다. 또한, 빅데이터 분석 등을 통해 교통량 데이터를 활용한 연구를 활성화하고, 이를 바탕으로 더 나은 미래 교통 시스템을 구축해 나갈 계획입니다.

 

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출처 : 국토교통부